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　　海报新闻记者 周凌峰 报谈

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　　在新动力汽车价钱战频现的2023年，特斯拉用降价保量计谋终于完成了全年180万辆录用的贪图，并在四季度创下了销量新高，但这背后却是特斯拉付出了利润下跌的代价。

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　　1月25日，特斯拉发布的2023年财报夸耀，2023年特斯拉全年总营收达967.73亿好意思元，同比增长18.79%；包摄于平方股鼓舞的净利润为149.97亿好意思元，同比增长19%；非好意思国通用管帐准则下（Non-GAAP）包摄于平方股鼓舞的净利润为108.82亿好意思元，同比减少23%，而特斯拉也出现了自2017年以来的初次年度利润下跌。

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　　2024年对特斯拉来说，意味着新的压力。1月12日，特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价，而这仍是不是特斯拉第一次降价了。

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　　虽说用降价能换来录用量增长和漂亮的营收数字，但终究不是永恒之计。高盛分析师曾指出，公司天然有始终增长后劲，但在短期濒临紧要风险。盈利水平偃蹇困穷的特斯拉，2023年全年毛利高洁接下滑至18.2%，比拟2022年的25.55%下跌了7.35个百分点。

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　　2024年增长率可能低于旧年

　　笔据特斯拉公布的财报夸耀，2023年，特斯拉总营收达967.73亿好意思元，净利润为149.97亿好意思元，与2022年比拟均增长19%。

　　通过对比不难发现，特斯拉的事迹增长脚步正在放缓。2021年和2022年，特斯拉的营业增速区别达到70.67%和51.35%，净利润增速更是高达127.51%和665.48%。由此可见，行驶在高速车谈上的特斯拉正在缓刹。

　　事迹增长放缓的同期，特斯拉的毛利率也在冉冉下滑。自2023年头以来，特斯拉前三个季度的毛利率为19.34%、18.2%和17.9%。笔据四季度公布的财报夸耀，特斯拉的毛利率下滑至17.6%。与旧年同期比拟，四季度的毛利率下跌更是进步6.2个百分点。

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　　值得慎重的是，特斯拉莫得如往常一般给出2024年齿迹的具体开垦，而是迂缓地警戒称2024年的“增长率可能会彰着低于旧年”。

　　好销量挡不住市集占有率下跌

　　在往常一年中，特斯拉一直试图用裁减价钱来保住汽车销量。据了解，旧年特斯拉在多个国度和地区开展降价促销。在中国市集，BetDSI特斯拉Model 3成交均价较2022年下滑3.4万元至26.2万元；Model Y成交均价下滑近5万元，插足30万元以内。

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　　在多项降价要领的激勉下，2023年第四季度，特斯拉录用量为48.45万辆，较第三季度43.51万辆有彰着的进步。最终，特斯拉在2023年完成录用180.86万辆汽车。2021年和2022年特斯拉录用量区别为93.62万辆和131.4万辆。天然特斯拉保握了汽车销量的连结历史新高，但这是用特斯拉的盈利智力受损来疏浚的销量领域进步，最终依然屈膝不了其市集份额的下跌。

　　在特斯拉的大本营好意思国，韩系厂商当代和起亚已发展成特斯拉最重大的竞争敌手。尽管特斯拉仍占据主导地位，但当代和起亚靠阻挡推出的新车型和大额购车补贴，让特斯拉市集份额下滑了约10%。

　　反不雅中国市集，由于比亚迪等国产物牌的时间升级、迭代更新以及销量的突飞大进，被“会剿”的特斯拉在中国市集的占有率也从2020年的15%到2022年的10%，再到2023年的仅剩7.8%。

　　在财报电话会上，马斯克赞赏中国汽车制造商是全国上最具竞争力的汽车公司，并示意在莫得成就营业壁垒的情况下，中国车企将在环球范围内“吃掉”（demolish）其他大大皆竞争敌手。

　　同期，特斯拉惩办层仍是意志到了自己在迭代速率上的相对逾期，财报电话会上，马斯克向外界显现新产物的诸多细节。

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　　马斯克和惩办层示意，特斯拉的贪图是在2025年末推出下一代电动汽车，其中包括一款更廉价的车型，该车型将汲取“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process），据马斯克的说法，这套安设系统将更快、更高效、本钱更低。“一朝投产，该车型将遥遥当先于全国上任何其他的制造时间，它代表了更高一阶的水平。”马斯克示意。

希腊消防部门发言人瓦斯拉科扬尼斯当晚在新闻发布会上说，火车相撞事故造成的死亡人数升至38人，入院治疗的72名伤者中有6人伤势严重，有15人已经出院。现场救援工作仍在进行，伤亡人数可能会增加。

韩国总统尹锡悦4月30日结束对美国访问回国。此访引发韩国舆论广泛批评，舆论普遍担心韩国政府正在成为东北亚地区乃至全球“新冷战”的“推手”。

　　然则，参考此前Cybertruck、FSD、墨西哥工场等格局的屡次跳票和宽限，马斯克口中遥遥当先的下一代汽车能否在2025年问世仍是未知数，而现在特斯拉的降价计谋正接近极限。距离下一代特斯拉问世还有近两年的时候世界杯博彩盘口，这段空档期特斯拉将何去何从还有待考研。